Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Moskvitch 400 et 401, voiture routière de 1946
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La Moskvitch 400 et 401, cette voiture ancienne fut fabriquée de 1946 à 1956, cette Moskvitch 400 4 cylindres de 1074 cm³, développant 23 ch de 1946 mesure 1.4 mètres de large, 3.86 mètres de long, et a un empattement de 2.34 mètres.
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La Moskvitch 400 est une automobile soviétique fabriquée de 1946 à 1954 et utilisant les chaînes de montage et l’outillage de l’Opel Kadett de 1940. La 401, version légèrement améliorée, a poursuivi sa carrière jusqu’en 1956.
En 1945, l’armée rouge entre en Allemagne, qui capitule. L’usine moscovite MZMA va alors en profiter pour récupérer les plans et l’outillage de l’Opel Kadett, construite de 1936 à 1940. Les chaînes sont ainsi réinstallées à Moscou. La première Moskvitch d’après-guerre, la 400, sort le 4 décembre 1946, c’est la copie conforme de la Kadett 1940…
Motorisée par un 4 cylindres de 1074 cm³, développant 23 ch, la Moskvitch atteint les 100 km/h dans les meilleures conditions. Sa ligne, vieille de 10 ans, ne détonne cependant pas face aux productions européennes de l’époque, comme la Renault Juvaquatre, la Skoda Popular ou la Morris Ten.
En 1947, la gamme s’enrichit de deux versions inédites : le break type 421 et la fourgonnette 422, tous deux à panneaux de carrosserie latéraux en bois, façon Ford Woody. En 1948, la berline découvrable 420 A fait son apparition. La Moskvitch est malheureusement pénalisée par sa tenue de route, assez mauvaise malgré l’emploi d’une suspension à bras longitudinaux à l’avant et à ressorts à lames semi-elliptiques à l’arrière. Le système de freinage hydraulique n’est quant à lui pas tout à fait au point : il nécessite une forte pression sur la pédale, pour une efficacité laissant à désirer.
Première voiture russe vendue à l’ouest. Dès 1949, la Moskvitch part sur les marchés occidentaux, principalement en Autriche, en Finlande et au Benelux. Elle devient ainsi la première voiture russe importée à l’Ouest. En 1951, la 400 est affichée au prix de 56 900 F en Belgique, ce qui en fait l’une des voitures les moins chères du marché.
En 1954, la Moskvitch profite d’un nouveau moteur, dont la puissance passe à 27 ch, pour prendre l’appellation 401. Mais sa ligne, tracée 20 ans auparavant, commence vraiment à dater, et Moskvitch a déjà un nouveau projet dans les cartons. Ainsi, la carrière de la voiture s’arrête en 1956, après 114 000 exemplaires produits.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Moskvitch ", Russie 1947 - 2001.
En 1930, l’usine AZLK est construite.Elle est située à MOSCOU. Dès le début, AZLK n’est qu’une usine de production de GAZ, mais l’indépendance est déclarée en 1939 avec la sortie de la ‘10’.Elle sort sous le nom de KIM.
En raison de la période de lancement, il n’eut que peu d’unités produites. En 1947, l’usine , qui portait le nom de KIM, change son patronyme en ZMA.
1956 voit l'apparition de la 402. Premier modèle de la marque à être exporté. L’usine en profite pour changer de nom en MZMA.
1957 voit le lancement du break 423, et de la 410, la version 4 X 4. La 407 est lancée en 1958, elle garde la même carrosserie que la 402, mais avec un moteur un peu moins poussif.
Les modèles suivants subissent peu de modifications jusqu'en 1964 où les 408 sont équipés d'un 4 cylindres de 1360 cm3 60ch.
Puis en 1967 la 412 avec un 1479 cc. La version suivante, arrivée en 1975, s'appelle la 2140. Sa remplaçante, la 2141, une bicorps à hayon, a été lancée en 1986.
La Moskvitch Aleko s’adresse à ceux qui recherchent une berline familiale bien équipée et peu chère. Elle est imbattable sur ce plan.
L’Aleko est une voiture russe. D’aucuns remarqueront une certaine ressemblance avec nos anciennes TALBOT 1307. Normal, MOSKVITCH a racheté les chaînes de montage. Alors qu’elle disposait d’une capacité de production de plus de 100.000 véhicules, seules 810 voitures sortent des chaînes de production en 2001, sa dernière année de fonctionnement.
En 2002, les 3.500 ouvriers de l’usine réduits au chômage technique en avaient appelé au président Poutine pour percevoir des salaires qu’ils ne recevaient plus depuis plusieurs mois.
Alors que l’usine est placée sous administration judiciaire, la direction tente d’éponger les dettes en louant ses bâtiments et terrains. Sur une partie de la surface occupée autrefois par Moskvitch, Renault a installé son usine Avtoframos qui assemble des Logan.
Le tribunal d’arbitrage de Moscou a prononcé la faillite de l’usine en 2006.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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